Jembatan Rangka Modular untuk Konstruksi Jalan Raya: Desain, Pemasangan & Pengiriman

Pembangunan jalan raya berpacu dengan kalender. Setiap minggu jalan memutar, jalur pengangkutan atau penyeberangan sungai tidak dapat digunakan, proyek tersebut merugi dan pengguna jalan harus membayarnya. Jembatan rangka modular untuk konstruksi jalan raya menjawab tekanan tersebut dengan ide sederhana: membuat struktur dari panel baja standar, mengirimkannya dengan truk biasa, menyatukannya dalam beberapa hari, dan membukanya hingga pemuatan penuh di jalan raya.

Kami adalah Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd., sebuah perusahaan fabrikasi dan instalasi baja yang berbasis di Wuxi, Cina. Sejak tahun 2009 kami telah merancang, memproduksi dan memasang komponen baja prefabrikasi presisi tinggi untuk pabrik industri, bangunan umum, peralatan pelabuhan dan petrokimia, dan struktur transportasi termasuk jembatan jalan raya. Panduan ini mengumpulkan poin-poin praktis yang disampaikan oleh teknisi kami setiap kali klien bertanya tentang jembatan rangka modular untuk proyek jalan raya.

Apa yang Membuat Jembatan Rangka Modular?

Jembatan rangka modular adalah rangka baja prefabrikasi yang dibuat dari panel berulang. Daripada dilas bersama di lokasi, panel ini dirakit dari unit buatan pabrik yang memiliki geometri sambungan yang sama, sehingga panel dapat ditambahkan, dilepas, atau diganti tanpa mendesain ulang keseluruhan struktur. Panjang panel sekitar 3 m adalah norma industri, dan bentang dapat diperpanjang hanya dengan menambahkan ruang.

Kit tipikal berisi:

• Panel rangka standar dengan tali atas dan bawah, vertikal dan diagonal, disambung dengan baut pegangan gesekan berkekuatan tinggi;
• Balok lantai dan stringer disesuaikan dengan lebar jalan dan beban lalu lintas yang dibutuhkan;
• Unit dek — pelat baja, beton pracetak, kayu atau kisi-kisi terbuka — dipasang setelah rangka berdiri;
• Bantalan, sambungan ekspansi, tepi jalan, tembok pembatas dan pelat pendekatan;
• Lapisan akhir baja galvanis atau tahan cuaca, ditambah baut, pengemas, dan suku cadang yang diperlukan untuk pemeliharaan.

Bentang tunggal dari sekitar 12 m hingga 60 m merupakan hal yang rutin, sedangkan konfigurasi multi-bentang biasanya melebihi 100 m jika tiang bersifat ekonomis. Tata letak rangka rangka, rangka kuda poni, dan rangka dek semuanya tersedia, sehingga jarak bebas vertikal dan geometri pendekatan jarang memaksa desain ulang yang dipesan lebih dahulu.

Dimana Jembatan Rangka Modular Cocok dalam Konstruksi Jalan Raya

Dalam program jalan raya, struktur rangka modular muncul dalam lima situasi berulang:

• Jembatan memutar sementara yang membawa lalu lintas langsung di sekitar jembatan utama atau persimpangan yang sedang dibangun, kemudian turun dan berpindah ke lokasi berikutnya;
• Akses konstruksi dan jembatan angkut melintasi sungai, kanal dan jurang, yang ukurannya untuk alat pengaduk beton, alat pancang dan derek, bukan untuk pemuatan akhir di jalan raya;
• Penyeberangan jarak pendek permanen di jalan pedesaan, jalur sekunder, dan jalur landai, di mana kecepatan konstruksi lebih penting daripada penyelesaian arsitektur;
• Pekerjaan pelebaran bertahap , menjaga satu jalur lalu lintas tetap terbuka sementara jalur lainnya dibangun kembali;
• Penggantian darurat setelah banjir, gerusan atau kerusakan kendaraan, ketika penyeberangan diperlukan dalam beberapa minggu, bukan berdasarkan musim.

Karena panel yang sama dapat berfungsi sebagai jalan memutar sementara, kemudian dibongkar dan dipasang kembali sebagai jembatan permanen di tempat lain, sistem modular sering kali memberikan biaya seumur hidup yang paling rendah dibandingkan opsi jangka pendek apa pun — terutama ketika sebuah proyek memiliki beberapa penyeberangan yang harus diselesaikan.

Disiplin fabrikasi di balik kinerja tersebut adalah disiplin yang sama yang kami terapkan pada pekerjaan baja jalan raya yang lebih berat. Pada Bagian 3 Jalan Tol Fengxin, cakupan kami mencakup gelagar kotak baja bentang kedelapan, yang memerlukan detail presisi, kontrol pengelasan, dan logistik pengangkutan berat yang sama seperti yang dibutuhkan oleh program rangka modular.

Girder Kotak Baja Rentang ke-8 Bagian 3, Jalur Fengxin Express, Kota Zunyi, Provinsi Guizhou Pada tahun 2017, gelagar kotak baja bentang ke-8 Bagian 3 Jalur Fengxin Express di Kota Zunyi, Provinsi Guizhou, telah selesai dibangun. Proyek ini dirancang dan dikontra... Lihat Produk →

Pertimbangan Desain dan Rekayasa untuk Beban Jalan Raya

Rentang, Geometri, dan Peringkat Beban

Semuanya dimulai dengan model beban yang mengatur — AASHTO LRFD HL-93, Eurocode LM1 atau kode jalan raya lokal — dan kendaraan terberat yang pernah dilihat jembatan, yang untuk jembatan angkut sering kali berupa derek yang dilacak dan bukan truk. Kedalaman rangka biasanya ditetapkan antara seperdelapan dan sepersepuluh bentang untuk struktur yang efisien, dan batas defleksi beban hidup, umumnya L/800 untuk jembatan jalan raya, harus diperiksa sejak dini, karena batas ini sering kali menentukan kedalaman, bukan tegangan. Kemiringan, kemiringan memanjang, jarak bebas vertikal, dan kelelahan akibat siklus truk yang berulang-ulang semuanya memerlukan konfirmasi sebelum fabrikasi dimulai.

Opsi Dek dan Permukaan Keausan

Dek menentukan beban mati pada rangka dan profil pemeliharaan selama dua puluh tahun ke depan.

Perlindungan Korosi, Kelelahan dan Kehidupan Pelayanan

Jembatan jalan raya dipenuhi dengan garam penghilang lapisan es, semprotan, dan lalu lintas yang bersifat abrasif. Galvanisasi hot-dip yang diterapkan setelah semua pengelasan dan pengeboran merupakan perlindungan default untuk panel modular, dan lubang baut, lubang ventilasi, dan jalur pembuangan harus dirancang sedemikian rupa sehingga air tidak pernah terperangkap di dalam bagian yang tertutup. Kelelahan adalah masalah jangka panjang lainnya: sambungan baut dengan sambungan yang dirinci dengan baik berperilaku baik pada pembebanan berulang, namun rinciannya harus ditinjau berdasarkan kategori kelelahan yang relevan, dan torsi baut harus diverifikasi lagi setelah bulan pertama servis.

Fabrikasi, Detailing dan Kontrol Kualitas

Jembatan modular hanya dapat diandalkan jika dibuat oleh bengkel yang membuatnya. Perincian menjadi prioritas utama: model 3D lengkap, desain sambungan, pemeriksaan benturan terhadap bantalan dan sambungan ekspansi, serta sistem penomoran panel yang bertahan dalam pengiriman dan penanganan di lokasi. Panduan kami sendiri untuk gambar dan detail toko struktur baja menguraikan bagaimana proses tersebut melindungi program dan anggaran.

Dalam produksi, prioritasnya adalah:

• Pengelasan sesuai prosedur yang memenuhi syarat, dengan pemeriksaan dimensi pada tingkat panel, bukan pada akhir perakitan;
• Uji coba perakitan setidaknya satu ruang di bengkel, sehingga lubang baut, camber dan keselarasan terbukti sebelum baja meninggalkan pabrik;
• Galvanisasi setelah fabrikasi, dengan ketebalan lapisan diverifikasi dengan pengukuran;
• Penandaan, pengepakan dan pemuatan kontainer direncanakan berdasarkan urutan pemasangan, bukan berdasarkan kenyamanan.

Pemasangan Proyek Jalan Raya Langsung

Sebagian besar jembatan rangka jalan raya dibangun di bawah pembatasan lalu lintas, sehingga rencana pendirian sama pentingnya dengan desain. Tiga metode mencakup hampir setiap kasus: pemasangan derek dari jalur tertutup atau bahu jalan yang keras, peluncuran kantilever di atas jalur air atau jalur lalu lintas yang aktif, dan pemasangan pada jembatan sementara dengan panel diangkat ke posisinya. Penutupan pada malam hari dan akhir pekan, rencana manajemen lalu lintas yang dapat diterapkan, dan rangkaian sambungan baut yang menjaga rangka tetap stabil di setiap tahap adalah bagian dari paket tersebut.

Setelah rangka ditutup, dek dipasang, sambungan ekspansi dan pelat pendekatan dipasang, dan keselarasan akhir disurvei sebelum jembatan dibuka. Proyek-proyek luar negeri juga mencakup pelayaran, bea cukai, dan pengawasan lokal — pada proyek pembangkit listrik bersih 337 MW / 305 MW di Bangladesh, cakupan kami mencakup jembatan pendekatan yang melintasi kanal, di mana urutan pemasangan dan logistik lokasi menentukan jadwalnya, sama seperti baja.

Approach Bridge Crossing Canal - Proyek EPC Pembangkit Listrik Bangladesh 337MW/305MW (Net) Jembatan pendekatan yang melintasi kanal ini merupakan bagian dari Proyek EPC Pembangkit Listrik 337MW/305MW (Net) Bangladesh, yang dilaksanakan pada tahun 2014 berdasarkan kontrak EPC oleh Chin... Lihat Produk →

Penggunaan Kembali, Relokasi, dan Nilai Seumur Hidup

Salah satu keuntungan dari rangka modular yang dibaut adalah bahwa ia merupakan aset, bukan kehancuran. Jembatan jalan memutar dapat dibongkar, diperiksa, digalvanis ulang bila perlu, dan dipasang kembali pada proyek berikutnya; perlintasan permanen yang kemudian diperlebar dapat ditambahkan teluk alih-alih diganti. Baja juga mempertahankan nilai sisa di akhir masa pakainya, dan penggunaan kembali komponen yang ada akan menghindari karbon yang tertanam dalam beton baru. Bagi pemilik yang menjalankan beberapa lokasi, penggunaan kembali tersebut dapat mengubah pembelian satu kali menjadi armada penyeberangan.

Memilih Mitra Fabrikasi dan Pemasangan

Jembatan rangka modular berada di persimpangan fabrikasi baja, rekayasa jembatan, dan pemasangan di lokasi, sehingga pemasok harus mampu memikul ketiganya. Kami telah memproduksi komponen baja prefabrikasi presisi tinggi sejak tahun 2009 dan telah mengirimkan pabrik industri, bangunan umum, struktur pelabuhan dan petrokimia serta proyek transportasi untuk klien termasuk produsen multinasional; kamu bisa pelajari lebih lanjut tentang perusahaan kami dan cara kami bekerja.

Saat Anda mengevaluasi mitra untuk penyeberangan jalan raya, mintalah perincian internal, perakitan galvanis dan uji coba, referensi tentang jembatan yang sebanding, jadwal pengiriman yang realistis, dan kru lokasi yang disebutkan namanya dengan pernyataan metode untuk pemasangan di bawah lalu lintas. Penyeberangan sungai seperti jembatan Jalan Tashan di atas Sungai Xinlai di Kabupaten Laian, Provinsi Anhui, menunjukkan seberapa besar hasil yang dicapai bergantung pada kemampuan gabungan tersebut.

Jembatan Jalan Tashan Menyeberangi Sungai Xinlai, Kabupaten Laian, Provinsi Anhui Jembatan Jalan Tashan yang melintasi Sungai Xinlai di Kabupaten Laian, Provinsi Anhui, adalah proyek jembatan berstruktur baja yang selesai pada tahun 2016. Jembatan ini mengadopsi... Lihat Produk →

Poin Penting untuk Penyeberangan Jalan Raya Anda Berikutnya

1. Konfirmasikan model beban yang mengatur dan kendaraan konstruksi terberat sebelum rangka dipasang.
2. Periksa batas defleksi sejak dini, karena sering kali menentukan kedalaman rangka.
3. Pilih dek berdasarkan kapasitas beban mati, metode pemasangan, dan pemeliharaan jangka panjang, bukan hanya biaya awal.
4. Galvanis setelah fabrikasi dan detailkan setiap bagian yang tertutup sehingga air dapat mengalir.
5. Beli dari mitra yang menangani detail, fabrikasi, dan pemasangan — satu-satunya tanggung jawab itulah yang menjaga pembukaan jalan raya sesuai jadwal.